工程硕士
工程硕士

计算机技术

电子与通讯工程

项目管理

建筑与土木工程

您的当前位置:主页 > 工程硕士 > 工程硕士 >
看浙江新闻关注浙江微澳门威尼人最新网站信
日期:2020-04-19 23:21   作者:wang  点击:
威尼斯真人娱乐app沪杭超级磁浮、沿海高铁、环杭州湾智慧高速公路、萧山机场综合枢纽……一大波投资千亿级别的“超级工程”即将落地浙江。  4月17日上午,浙江举行全面推进高水平交通强省建设动员大会。在这场大会上,“交通强省”怎么建,终于揭开谜面。  涌金君从最新出炉的一份《浙江建设高水平交通强省的实施意见》中发现,浙江做了一份长达30年的交通规划。  “以往,我们做规划一般是3年或5年,最多也就是10年左右。”一位有着多年从业经验的老交通人说,30年的交通发展规划,已经非常罕见。   这事要从去年说起。2019年10月,交通运输部召开《交通强国建设纲要》宣贯暨试点工作部署视频会议,浙江等13个区域入选首批交通强国建设试点。  浙江的“交通强省”到底会怎么建,这是当时留下的谜团。但从根源上来看,必须依据国家的“交通强国”建设来落地实施。  《交通强国建设纲要》中明确,实施分两个阶段:2035年基本建成交通强国;到本世纪中叶,全面建成交通强国。  浙江将高质量完成交通强国建设试点,交通强国建设示范区、更高质量发展先行区和人民满意交通样板区建设初见成效。  浙江基本建成高水平交通强省,形成高质量竞争力现代化的交通基础设施、运输服务和治理体系,实现人民满意、保障有力、世界前列的目标。  全面建成高水平交通强省。基础设施水平、综合运输能力、现代化治理体系世界领先,全方位支撑高水平建设社会主义现代化。  这里有一些量化的指标,既满足老百姓出行需求,也达到快速的货运需求,还要有高品质的出行体验。  今后,浙江会形成三个“1小时交通圈”:省域1小时交通圈、中心城市与所辖县(市、区)1小时通达和城区1小时交通圈。   两个“123”快货物流圈:国内1天、周边国家2天、全球主要城市3天送达,城乡1小时、省内2小时、长三角主要城市3小时送达。  在此基础上,未来,浙江将基本实现综合客运枢纽平均5分钟换乘,建制村10分钟到公交站,乡镇15分钟上高速公路(普通国省道),城区30分钟进机场、高铁站。  透过《实施意见》,涌金君发现,浙江的“交通强省”建设不仅涉足全省全域,更是立足浙江优势。  “浙江是改革开放先行地,具有港通天下、数字浙江、市场先发等优势和潜力,所以‘交通强省’的定位目标是世界前列,实现从‘内联外通’向‘服务全球’的跨越。”省交通厅相关负责人说。   怎么提升?比如从基础设施方面,建成一批30万吨级以上泊位,打造千万级集装箱港区和智能化码头集群;从服务自贸区方面,以油气全产业链为核心,建成国际油品储运、海事服务等基地和宁波舟山LNG登陆中心,大宗物资储运能力居世界前列,探索建设自由贸易港。  铁路、公路、港航、航空……浙江“交通强省”建设并非是某一交通领域的强化再强化,而是高水平构建综合立体交通网,打造发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网。   计划在亚运会前建成的杭州萧山机场三期项目,就是最典型的代表。这个交通枢纽,包含地铁、机场快线、客运大巴、出租车等多种公共交通方式。同时,机场轨道快线沿途串起杭州三大交通枢纽,杭州西站、杭州东站、萧山机场,从杭州铁路西站到萧山国际机场,只需45分钟。  构建杭州、宁波—舟山、温州、金华—义乌4大全国性枢纽城市,打造嘉湖绍衢台丽6个区域性枢纽城市。  以高铁、机场为核心,建成100个综合客运枢纽;以多式联运为核心,建成44个综合货运枢纽。  重点枢纽全面接入高铁、轨道交通、高速公路;加强枢纽综合开发,打造交通综合体。  浙江将着眼打造一批能够在全国领先、具有标志性和引领性的重大项目,专门谋划了“十大千亿”和“百大百亿”等重大工程。  其中,“十大千亿”工程全部都是“超级工程”:如沿海高铁、环杭州湾智慧高速公路、杭州萧山机场综合枢纽、千吨级内河航道、杭州都市圈环线、洋山港区整体开发、宁波西综合枢纽、沪杭超级磁浮、沪甬跨海大通道、沪舟甬跨海大通道等,总投资超1.2万亿元。   看着是不是热血沸腾?不论是智慧高速,还是磁浮铁路,都代表着交通与大数据、人工智能等技术的深度融合。  如此超前的规划,必然会带来巨大的人财物的要素需求,浙江能支撑起这么庞大的规划吗?  2003年,浙江地方财政收入只有706亿元,宁波才139亿元,舟山才11亿元,却要建造总投资达130亿元的舟山跨海大桥、134.5亿元的杭州湾跨海大桥,难度确实很大。  事实证明,这两座跨海大桥,深刻地改变了环杭州湾区域的发展格局,给浙江最发达的区域注入了新的发展动力、开拓了发展新空间,为浙江经济社会发展提供了有力支撑,也有力地推动了长三角一体化的发展,重塑了长三角南翼的交通网络。  以史为镜。一些重大交通项目也许在当时会受到质疑、推进过程中会遇到困难。但只要符合发展规律、经过科学论证、有利于地方发展和群众对美好生活的向往,就要坚定不移、一往无前地推进。   “‘交通强省’建设,必须要在交通投融资体制改革上实现大的突破。”一位参与起草《实施意见》的知情人士认为,总的方向就是要充分发挥政府与市场的两个作用,调动省与地方两个积极性,走出一条财务可行、资金可融、风险可控的新路子。  以杭绍台铁路为代表,吸引各类社会资本参与投资,政府和市场携手合作是一种路径;以资源开发权、土地开发权等关联经营资源为支点,建立长效反哺机制也是一种思路……   在当下复工复产和疫情防控的大背景下,如果想解决交通基础设施建设的要素资源,必须以更彻底地改革,补强基础设施建设领域的众多短板。   我们相信,有着“两桥”经验的浙江,一定可以率先把交通强国试点的宏伟蓝图化为现实。
分享到:

上一篇:威尼斯真人娱乐app【4月18日】照明工程项目招标

下一篇:威尼斯真人开尔新材中标国家级工程 幕墙材料有