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澳门威尼人最新网站探访桂中治旱工程复工:有
日期:2020-05-07 11:32   作者:wang  点击:
在忻城县果遂镇北丹村,离忻合二级公路仅百余米,有个洞口看起来很普通,与火车隧道差不多,但是洞内别有一番天地。站在洞口,你会看到,光滑的洞壁,整齐的壁灯,灯光幽暗,看不到尽头,只听到机械作业的轰鸣声和水滴到地面的滴答声。  施工队长夏渝告诉记者,工人在3公里外施工,因为地板没有硬化,走路进去需要半个小时左右。因为要赶路,夏渝自告奋勇,驾驶自己的车,送记者进入隧洞。汽车在轰鸣,水被汽车撞击发出哗哗的声音,从车内往外看,灯火阑珊,凉风习习,美不胜收。夏渝边驾驶边介绍道,右边约200米开外就是红水河,隧洞下面是地下河,上面是山,隧洞在“险中生长”,真是壮哉。  这是桂中治旱乐滩水库引水灌区一期工程总干四标北丹隧洞。总干四标从良马箱涵进口段至北丹明渠段,全长10.99公里,其中隧道10.73公里,包括板老、加蕊、北丹三个隧洞。  夏渝说,隧洞设计洞型为城门洞型,衬砌后底部净宽8米,高8.25米,设计流量约66立方米/秒。这是桂中治旱工程干渠中隧洞最长的一个标段。也是施工难度最大的一个标段。  “我宁愿挖到的全部是坚硬的石头,也不愿碰到溶洞。”4月26日,在北丹隧洞内,夏渝回忆起当初施工的艰难,一脸无奈。由于部分隧洞围岩差,有时一天只能推进1米甚至0.5米,就这样坚持着,夏渝说,那时他几乎疯了,那段时间是他最难熬的日子。  原来隧洞开挖施工后,遇到了众多复杂问题和困难。据不完全统计,隧洞开挖过程中仅截断地下河流就达2处,溶洞处理更是达到40多个,其中大溶洞5个;掉块严重及围岩破碎带的洞段近1.5公里,应力集中释放区0.5公里。  “当时遇到的困难非常多,常常需要协调各参建单位解决问题。”桂中治旱管理局第一工作部部长左司忠说,面对诸多困难和问题,为确保施工及人员设备安全,局里光是邀请全国地质、水利专家召开专题会议就达4次,组织参建各方召开研讨会多达百余次。   另外,受该项目特殊地质条件及南方气候影响,每年5-9月份,洞内错综复杂的溶洞与外部水位上涨的红水河联通,导致洞内积水水位上升,加上地表水、山体水经洞内岩石裂隙渗透进隧洞,造成每年汛期,隧洞内积水严重,基本无法施工。按原计划,该标段要四年完工,但是2011年开工后,他们在施工过程中发现,施工难度远远超出了想像。光是因地质问题引起的设计变更(递交书面材料的)就达107项。  “因为地质条件极其复杂,施工难度大,市领导多次到现场协调,优化施工方案,要求在确保安全的前提下加快施工进度。”该局办公室负责人孙友权告诉记者,为了加快进度,局里鼓励施工单位积极主动优化施工方案,加大人力、机械投入,加快项目建设进度。同时,安排专班专组加强现场监督管理,第一时间现场解决问题,确保施工进度。   “对于施工单位,我们主要在合同管理和信用手段上予以约束。”孙友权说,通过各参建单位努力协调,优化施工方案,现场解决问题,施工进度得到了保障。经过8年不懈努力,2019年1月,总干四标终于全线贯通。  就在标段转入隧洞二次衬砌施工,抢工期抓进度、加快工程建设的关键时期,新冠肺炎疫情暴发,打乱了“抢工计划”。  作为业主单位,桂中治旱管理局没有观望等待。在抗疫过程中,该局随时做好复工的准备,做详方案,帮助施工单位购买抗疫物资,复工号角吹响,提前与疫情防控指挥部联系,第一时间通知施工单位,复工前期阶段给予每位返桂工人150元健康体检费,并以包车专送、鼓励自驾等方式让工人顺利返岗。为了确保安全,工人返回工地后,按要求进行14天的隔离观察,认真履行工地“十严格”防控要求。  4月27日,记者在北丹隧洞看到,尽管不少洞段积水,但无积水的地方,工人在忙碌,隧洞内“复工之声”震耳欲聋,工人正在加快隧洞二次衬砌施工。   “我们正对积水的地方抽水,水一干立即施工,不然水再积就会影响施工质量。”夏渝说,因为大都到晚上水才抽干,所以晚上才是最繁忙的,那时工人都要回来加班。有可能24小时呆在洞内,这对工人的体能是个考验。但是,为了在保证质量的基础上赶进度,工人都咬牙坚持着。   “复工后,施工单位优化了施工方案,而且局里组织专家到现场对优化的施工方案进行核验,并通过多方面措施,尽量减轻企业负担,激励其加快施工进度。”该局现场工作部技术员莫韩告诉记者,2月25日,施工标段已全面复工。目前,所有的机械人员都已上岗,赶在汛期来临前,完成底板施工。  记者了解到,该标段完成隧洞二次衬砌施工后,一期工程将基本完工,预计明年工程可分部、分段发挥效益。
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